黄海海战期间为什么日军一艘军舰都没有击毁,具体过程是什么样的

黄海海战期间为什么日军一艘军舰都没有击毁,具体过程是什么样的

日军之所以未能击毁北洋主力舰，根本原因在于“定远”、“镇远”二舰的装甲过于厚重，超出了日军火炮的破坏能力；而其宣称击沉的“经远”舰，经后世考证，战沉过程疑点重重，并非单纯的日军火力所致。

1894年9月17日那个午后，大东沟海面的风云突变，这一战不仅是甲午战争中最惨烈的海上交锋，更是世界海军史上进入蒸汽时代后的一场血腥对决。正如古人云：“黑云压城城欲摧，甲光向日金鳞开。”彼时，海面上硝烟弥漫，杀气腾腾。大家熟知的是邓世昌与“致远”舰的悲壮，但在日本海军那边，也有一桩心事，像根刺一样扎在心头。

那时候的铁甲舰，就好比现在的航空母舰，是国之重器。1885年，清政府弄来了德国造的“定远”、“镇远”两艘一等铁甲舰，北洋水师瞬间成了亚洲第一，东亚的制海权似乎都在握了。这下日本社会可炸了锅，心理压力极大，整天琢磨着怎么跨过这两座大山。日本海军从90年代开始，做梦都想打沉这两艘铁甲舰。在大东沟海战中，日军联合舰队几乎是疯了似的围着“定远”、“镇远”打，可结果呢？这就叫“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”任凭日军如何狂轰滥炸，这两艘铁甲舰就是岿然不动。甚至有个传说，日军旗舰“松岛”号上有个重伤的水兵，临死前看着远处还在晃悠的“定远”，绝望地叹道：“‘定远’怎么还打不沉啊？”

不过，日军也不是一点面子没挣到。到了下午5点多，海快收尾的时候，他们总算击沉了北洋的一艘叫“经远”的军舰。这成了他们当时唯一能拿来安慰自己的事儿。

但这事儿，过了一百二十年，味道就变了。咱们仔细算算账，大东沟海战北洋损失了“超勇”、“扬威”、“致远”、“经远”四艘军舰。可你要考证沉没原因，“超勇”是重伤起火，自己烧没的；“扬威”是重伤后，被逃跑的“济远”舰撞漏了沉的；“致远”是冲锋途中爆炸沉没的。严格说，都不是日军直接炮火击沉的。唯独这“经远”舰，日本海军档案里写得明明白白，说是被他们第一游击队追着打沉的。而且这“经远”号号称“小铁甲舰”，没打下大铁甲舰，打下个小的，日军自然要大书特书，以此彰显国威。

所以，日本海军在战后修史的时候，对打“经远”这事儿那是浓墨重彩。你看他们那本《明治廿七八年海战史》，写得那叫一个激动人心：“不久，‘经远’到了生命最后的时刻，螺旋桨露出在空中旋转，红色的舰底一览无余，我军将士纷纷鼓掌，大喊‘万岁’。”这描述，听着就跟真的一样。这一百多年来，咱们史学界写甲午海战，提到“经远”沉没，大多也是照搬日本人的说法。

可历史这东西，往往经不起推敲。就在纪念大东沟海战双甲子的时候，搞了一场兵棋推演。本来是按日本海军档案来推“经远”怎么沉的，结果推着推着，在场的人都惊呆了——日本人引以为傲的“第一游击队追击‘经远’至沉没”，这一百多年来的定论，竟然出现了巨大的疑点。

咱们再来说说这“经远”号。它是1885年中法战争后，清政府为了“大治水师”向欧洲订造的。跟在英国订的“致远”、“靖远”不一样，“经远”和它的姊妹舰“来远”，是李鸿章和驻德公使许景澄力主在德国造的。这也是德国造船史上头一回造装甲巡洋舰。

这里头有个学问，得跟各位讲讲。那时候的巡洋舰分“穹甲”和“装甲”两种。穹甲巡洋舰，像“致远”那样，是在机舱上面铺一层拱形的装甲板，防着炮弹从头顶掉下来，至于侧面，就靠煤舱里的煤和海水挡着。而装甲巡洋舰，像“经远”这样，是在吃水线附近的船舷侧边竖着装装甲板，跟个盾牌似的防侧面攻击。因为装甲是竖着的，清末又叫它“竖甲巡洋舰”。这种防护方式跟铁甲舰很像，所以“经远”才有了“小铁甲舰”的名号。

这两种防护理念，一个防头顶，一个防侧面，在没有真刀真枪干一架之前，谁也说不准哪个更好。世事如棋局局新，技术的优劣往往要在血与火的检验中才能见分晓。至于“经远”究竟是怎么沉的，恐怕还得在那沉睡海底的折戟沉沙中，寻找最后的答案。

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