詹天佑主持修建的第一条铁路是什么铁路

詹天佑主持修建的第一条铁路是京张铁路，这是中国人自行设计、投资并建造的首条干线铁路，堪称中国近代铁路史上的里程碑。

悬崖上的钢铁巨龙

1905年9月，京张铁路正式动工。这条铁路起自北京丰台，一路经居庸关、越八达岭、过沙城、宣化，终抵河北张家口，全长约200公里。在当时，其地势之险、工程之艰，世所罕见。清人形容这一带“中隔高山峻岭，石工最多，又有七千余尺桥梁，路险工艰为他处所未有”。尤其是南口至八达岭段，地势陡升，“每四十尺即须垫高一尺”，相当于要在悬崖峭壁间“绣”出一条铁路来。

更让人振奋的是，京张铁路是中国首条完全自主修建的铁路——不借外债、不用洋匠，全由中国人自己勘测、设计、施工。当时西方人讥讽说：“能建造京张铁路的中国工程师恐怕还没有出生！”然而，詹天佑毅然迎难而上，被清政府任命为总工程师，后兼总办，全面负责该路建设。

一条铁路，争的不是速度，是一口气

京张铁路的修建，不仅是工程技术上的突破，更是一场主权之争。当时英、俄等国皆对中国铁路权虎视眈眈，清政府顶住压力，坚持自办铁路。詹天佑以“不居功、不怕难”的态度，带领工人攀峭壁、凿隧道、架桥梁，甚至创新采用“之”字形线路降低爬坡难度，成功攻克了八达岭等天险路段。

1909年，京张铁路全线通车，比原计划提前两年完工，且成本远低于外资铁路。它后来成为京包铁路的首段，直至今天仍在使用。正如古人诗云：“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，这条铁路正是中华民族在艰难岁月中自力更生、奋发图强的象征。

值得一提的是，2009年正值京张铁路通车一百周年，沿线已逐渐发展为文化旅游线路，并正在申报文物保护单位——它不再只是一条铁路，更是一段值得永远铭记的民族记忆。

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