京津塘高速公路验收后正式通车

1995年8月8日 ，京津塘高速公路验收后正式通车。

1995年8月8日，我国第1条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路京津塘高速公路，在8月4日通过国家验收后正式通车。

京津塘高速公路西起北京市朝阳区108里店，途经河北廊坊市，东到天津市塘沽区河北路，全长142.69千米。高速公路比原来的京津塘公路通行能力提高5倍，乘汽车从北京到塘沽由之前的3小时缩短到1个半小时，昼夜通过车辆平均达1.5万辆。通车4年来，累计偿还贷款3.04亿元。这条高速公路已成为改良京津冀地区投资环境、扩大对外开放、发展外向型经济的必要基础设施。目前，公路两侧有10多处新技术开发区，初步构成我国北方的1条黄金通道。

早在70年代早期，我国就开始论证修建高速公路的可行性问题，提出了建设京津塘高速公路的假想。经过充分调研考察，1977年8月，京津塘高速公路开始了前期工作。当时曾打算用两3年时间实现这一计划，后来由于认识不一致，资金又难以落实，只好暂时搁置。1983年，交通部在北京召开了交通运输发展座谈会等一系列会议，进一步提高了人们对建设高速公路的认识。随后，修建京津塘高速公路的问题再1次被提了出来。1984年5月，国务院批准了加快京津塘高速公路建设的报告。

1993年9月建成通车的京津塘高速公路，是我国第1次应用世界银行贷款而修建的高速公路。为了适应世行贷款的要求，首次成立了作为独立法人的京津塘高速公路联合公司。这类新体制的构成，给我国公路建设带来了一系列根本性变革。京津塘高速公路也是我国第1次依照国际惯例菲迪克条款而建的高速公路，把高速公路技术标准和质量要求推到了最权威的地位，保证了合同的严肃性。同时，还总结出1整套勘察、设计、施工、监理和建设技术，使我国公路建设管理体制逐渐实现了与国际惯例接轨。

到1998年底，我国高速公路通车里程已超过日本，到达6258千米，跃居世界第8位，目前在建的高速公路项目总里程达12600千米，获得了举世注视的成绩。

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