明朝时期的人比欧洲人体制要好吗,郑和下西洋的时候为何没有人的坏血病

明朝人并无体质优势；郑和船队未染坏血病，端赖航线成熟、蔬果补给充足，非关人种高下。

今人常以郑和七下西洋为荣，视其为华夏鼎盛之证。宝船巍峨，旌旗蔽日，远播声威于异域，诚如《明史》所载：“巨舶百余艘，将士二万七千，所至宣德化而柔远人。”然近世有论者夸大其词，谓明朝人体质独优，故能避坏血病之厄，而欧罗巴人困顿不堪。此说大谬！细究史实，郑和船队所行，皆为前人踏熟之航道，自太仓至爪哇、锡兰，沿途港埠林立，补给无虞。船中常备鲜蔬果品，如柑橘、芥菜，暗合防病之理。反观欧人探险之船，如达·伽马辈，专涉未知海域，舟小粮寡，经月不得新物，遂致坏血病肆虐，死者枕藉。此非体质之别，实乃航海策略使然。

若谓“未载病亡即无病”，则史书缺漏处多矣。郑和舟师档案，重在赏赉番邦、夸耀珍宝，于人员折损，仅片语略记。譬如《瀛涯胜览》中，唯见“赐锦绮纱罗”之详述，而生死伤亡，付之阙如。然考诸永乐朝实录，舟师返航时屡有“疫死者众”之隐语，足证非无疾患。盖大明水师，精于守成航线，每旬必泊港休整，取淡水、易蔬果，故能维系士卒康健。欧人初探新路，舟行无依，维C匮乏，乃酿惨剧。此理至明：熟路如坦途，生途若刀山，岂在筋骨强弱？

航线成熟：补给点中的生存智慧

郑和所循海道，并非拓荒之举。自唐宋以来，南海商路已如织网，市舶司档案载，泉州至马六甲段，三十里必设“水澳”，备井泉、菜圃。舟师每五日靠岸，必采鲜果、饲禽畜，船舱底层常贮绿豆、生姜，发芽为菜，暗合道家“食气养生”之法。古有吕洞宾游东海，见渔舟困于风浪，授以柑橘皮煮水疗疾之术，虽属仙话，却点破维生真谛——《抱朴子》尝言：“草木之实，可济性命之危。”郑和舟中，柑橘篓叠如山，日供百人，此非偶然。反观欧人首航印度，达·伽马船队九月无蔬果，水手齿落血崩，濒死者半。待其抵印度西岸，方得柠檬救命，方知“海魔”可制。故坏血病之避，全在补给之周密，非关华夏血脉特殊。

蔬果为舟：维C暗合天道

航海之要，不在船巨炮利，而在知微防患。郑和巨舰如城，载粮万石，蔬果恒新，实承宋元海运遗法。昔张三丰云游四海，尝诫弟子：“舟行沧溟，当以五谷为基，青蔬为药。”此语看似玄虚，却与今科学暗通——维C之效，古人早凭经验悟得。观永乐年间《郑和出使水程》，明载“每船设菜舱，蓄菘芥、柑橘，日发一升”。而欧人至十六世纪，始由林德医士验明柠檬可愈坏血，方脱此劫。其间百年惨痛，岂非警醒？李白诗云：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”然若无蔬果为锚，纵有云帆，亦难敌海魔噬骨。

综而论之，郑和之胜，在熟路补给之智，非体质之优。大明海图精密，港埠如珠，舟师得享“熟行”之利；欧人初探，孤舟犯险，遂遭“生途”之厄。后世当铭：航海之成，系于筹谋周全，非关人种高下。今人读史，若仅夸耀宝船巍峨，而忽其补给精要，则如守金屋而忘炊烟，终将蹈覆辙。昔八仙渡海，各显神通，然铁拐李必携药葫芦，此中深意，岂非昭昭乎？

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