丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎出生

在126年前的今天，1894年11月6日，丰田汽车公司的开创人丰田喜1郎诞生。

丰田喜1郎(Kiichiro Toyoda，1894 11.06 - 1952 03.27)，丰田汽车公司的开创人，日本汽车工业的先驱者。

丰田喜1郎对汽车工业的重大贡献在于对生产进程的科学管理方面。他创造的丰田生产方式，将传统的整批生产方式改成弹性生产方式，经后来的公司副总裁大野耐1进一步发展以后，成为完善的精益生产。

丰田喜1郎诞生于1894年6月11日，其父亲丰田佐吉既是日本着名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的发明狂。

丰田佐吉为了发展自己的工厂，将长子丰田喜1郎送到东京帝国大学工学系机械专业读书。大学毕业后，丰田喜1郎来到父亲的丰田纺织株式会社当了1名机师。经过10年磨练，丰田喜1

丰田喜1郎

郎担负管技术的常务经理。但是，眼光远大的他其实不满足于眼前的成绩。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预见到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定将其作为自己的事业发展方向，他的这一想法得到了父亲的大力支持。1929年底，为了将纺织机专利卖给当时权势强大的普拉特公司，丰田佐吉派喜1郎前往英国全权代表自己签订契约。在国外，他除完成父亲嘱托的任务之外，还花费了4个月的时间体验了英国的汽车交通，访问了英、美特别是美国的汽车生产企业，完全弄清了欧美国家的汽车生产状态。这次国外之旅给他留下了极其深入的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心。

不久，丰田佐吉去世，临终前，他将儿子叫到眼前，给他留下了作为父亲的最后1句话：我弄织布机，你弄汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效率。他还亲手将转让专利所取得的100万日元专利费交给儿子，作为汽车研究启动经费。当时，美国平均每4人具有1辆汽车。丰田喜1郎作了这样的构想：如果国内每10人具有1辆汽车的话，1亿日本人需要1000万辆；按汽车的平均使用寿命10年计算，每一年需要新100万辆；这是1个10分使人向往的巨大市场。固然，他所没有想到的是，今天的日本已到达每3人具有1辆汽车的水平，而且还有大量的汽车出口到世界各国。其汽车总产量多年之前就已超过美国，成为世界头号汽车生产王国。

丰田佐吉去世以后，公司总裁的职位由丰田喜1郎的妹夫(丰田佐吉的上门女婿)丰田利3郎担负。

丰田logo

虽然利3郎是1们见识广博的企业家，但却自命清高，脾气暴躁，与丰田喜1郎在许多问题上政见不同。1933年，在丰田喜1郎的一再要求下，他免费同意公司设立汽车部，并将1间仓库的1角划作汽车研制的地点。丰田喜1郎以此为基地，于当年4月购回1台美国雪佛莱汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的进程中，他产生了指点往后公司发展战略的认识观点：贫困的日本需要更加便宜的汽车。生产便宜汽车是我的责任。1933年9月，他着手试制汽车发动机，拉开了汽车生产的序幕。

1934年，他托人从国外购回1辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第1辆丰田GI牌汽车。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。丰田喜1郎这一系罗列动使利3郎10分不满，作为上门女婿，他认为能够守住岳父留下的家业就是自己最大的成绩，再加上当时许多人认为从事汽车生产具有很大的风险，所以他不支持大舅子哥弄汽车。而丰田喜1郎则不同，他认为厂子是自家的，自己想作甚么就作甚么，加上父亲要他弄汽车的遗言不时地回响在耳边，所以他非要从事大范围的汽车生产不可。两人在乎见如此对峙的情况下，只好分手单干。

1934年9月喜1郎和他的研发组取得的第1个成果是动力强劲的3 389毫升6气缸直列发动机，机型为A型，最大功率可达47.8千瓦。1935年夏，丰田喜1郎开发了A1型小客车。1935年8月，丰田喜1郎领导下的公司生产出他们的第1辆卡车，称为G1型汽车。随着卡车生产步入正轨其实不断改进，丰田喜1郎侧重把注意力放在小客车的完善上。1936年底，AA型小客车下线。丰田喜1郎认为车标应当很简单而受人爱好，因而开始向社会征集新名。优越者的设计方案在原名的基础上略加简化将Toyoda改成Toyota。到1936年底，丰田公司已开发出多种基础设计，继A1和AA小客车及G1卡车以后，又生产出AB型4门旅行车。

因而，利3郎同意丰田喜1郎于1937年8月27日另立门户成立丰田汽车工业株式会社，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，具有职员300多人。丰田汽车公司刚刚成立，马上就遇上了1场几近使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义世界经济危机强烈地冲击着日本经济，虽然总厂的兴修，装备的引进、原材料的采购等急需大量的资金，但市面上银根奇缺，借贷无门，而此时早期的投资已消耗殆尽，公司已到了穷途末路的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家1道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车1次购光，这才使其摆脱了危机。

1894年6月11日生于静冈县敷知郡吉津村。 (名古屋市成长)

1917年进入东京帝国大学工学部。

1920年毕业，旋即入丰田纺织公司从事纺织机的研究开发。

1921年7月至1922年5月赴欧美考察。

1922年与田210子女士结婚。

1926年设立丰田自动织机制作所，就任常务董事。

1929年9月至1930年3月去欧美出差。

1931年试制成功4马力小型汽车发动机。

1933年9月在丰田自动织机制作所内设立汽车部。

1934年决定购置举母工厂用地，同年造出第1台A型发动机。

1935年造出，还造出G1型卡车。

1936年在东京芝浦设立汽车研究所。

1937年丰田汽车工业公司成立，就任副总经理。

1938年举母工厂竣工。

1940年研制成AE型轿车，同年丰田制钢公司成立，就任副总经理。

1947年开始生产SA型轿车，经公然征集该车车名，定名为TOYOPET意即丰田的宠物)。

1950年丰田汽车销售公司成立，就任汽车技术会会长，辞去丰田汽车工业公司总经理职务。

1952年3月因脑溢血去世，享年57岁；在此前公司决定在7月召开的股东南大学会上复出，再任公司总经理。

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