华航货机事件获得圆满处理

台湾中华航空公司波音747F型货机

1986年5月3日，台湾『中华航空公司』（简称『华航』）的1架波音747F型货机，从曼谷飞返台湾途经香港时，由机长王锡爵驾驶转航大陆，在广州白云机场降落。机上还有副驾驶董光兴、机械师邱明志2人及货物100吨。王锡爵要求同其亲人团圆，定居在大陆；董、邱表示愿回台湾。当日，中国民航局致电台湾『华航』，请其尽快派人来北京，同中国民航局商谈『华航』货机事件处理方法。

台湾当局得悉后，蒋经国亲身处理此事，当夜即作出决定：不与大陆『正面直接接触』，『拜托香港国泰航空公司全权处理』，『委请英国再保险公司索机，通过国际红10字会索人』。

对此，中国民航局明确表示，『华航』货机事件纯为中国内政问题，国际航空条例不适用这次事件，要求『华航』尽快派人来北京直接商谈，没必要经过第3者；并于5月11日，再次致电『华航』，提出『华航』如觉来北京不便，主张何地适合，也可提出来商量；如『华航』仍不愿来办理有关接收事宜，则货机等不能迅速返台，责不在我。『华航』接电后，最后仍由蒋经国拍定，『决定与中共民航洽商』。12日，国民党12名中常委组成的『研究计划小组』，就此事进行了讨论。13日，由『华航』出面宣布：『基于人性立场』，决定由该公司驻香港分公司代表在香港与中国民航局『洽谈』解决货机问题。5月17日，『华航』和中国民航局在香港举行『商谈』。经4次会商，至5月20日就有关事宜全部达成协议，5月23日，两航代表在香港启德机场顺利完成货机等交接手续。

『华航』货机事件的产生温柔利解决，遭到台湾岛内外各界的重视和关注。舆论界认为『两航』直接商谈美满解决了『华航』货机事件，是对台湾当局『3不政策』的1次重大突破，『深具意义』。

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