古代除了飞鸽传书之外，还有哪些传递信息的方式

古代除了飞鸽传书，主要依靠官方驿站、专人递送以及托人捎带等方式传递信息，但每种方式都各有其局限与艰辛。

现如今，一个视频电话，天涯便若比邻。可要搁在古代，那可真就是“车马很慢，书信很远，一生只够爱一个人”了。信息传递的艰难，远超今人想象。咱们今天就来聊聊，这古人的“朋友圈”，到底是怎么刷的。

先得说说这“书信”二字。现在咱们把它当复合词用，但在古代，“书”是信件本身，“信”呢，指的是送信的使者。至于什么“札”、“牍”、“简”、“帖”，那都是根据书写材料来的。写在木板上叫“札”、“牍”，竹片上叫“简”，布帛上叫“帖”。所以你看，苏轼的《北游帖》、陆机的《平复帖》，听着像是书法珍品，说到底，其实都是一封封寄给远方的信。信笺穿山越岭，当在手中展开，也许还散发着淡淡的墨香，哪怕短短几个字，都足以让内心波涛汹涌。

那么问题来了，这承载着千言万语、重逾千斤的信，又是如何翻山越岭，抵达远方的那个人手中的呢？

官方通道：驿站与飞鸽

一提传信，许多人脑海里第一个蹦出来的，怕是“飞鸽传书”。影视剧里大侠们把小纸条往鸽子腿上一绑，手一扬，鸽子就“嗖”地一下飞向千里之外。听着是挺玄乎，但咱们得用历史的眼睛瞧一瞧，这玩意儿，靠谱吗？

说白了，飞鸽传书，就是个“单程票”。鸽子有认巢的习性，能飞回家，但你指望它从你家飞到朋友家，那可就强“鸽”所难了。它得经过专门训练，而且成本高昂，普通百姓谁家闲着没事养一屋子信鸽等着传信啊？所以，这基本是少数特定人群的奢侈玩法，成功率还低，半路被人一箭射下来，消息就泡汤了。

飞鸽不靠谱，那还有国家基建——驿站。这可是古代的“国家高速公路”。据甲骨文记载，商朝时便有了邮驿的雏形，到了周朝，这套系统就相当完善了。在主要的交通干道上，大约每隔三十里就设一个驿站，备好快马和驿卒，一站接一站，确保官府的公文、军情能以最高效率传递。这套系统从春秋、汉唐一直发展到明清，维系着庞大帝国的信息神经。

但是！请注意，这玩意儿，平民百姓是用不起的。

驿站是专门为皇家和官府服务的，传递的是军国大事。别说老百姓，就是一般官员，想用驿站捎带私信，在宋代之前都是明令禁止的。后来虽然有所松动，但也限制极严。所以，当杜甫写下“

烽火连三月，家书抵万金。

民间智慧：捎带与托付

官方的路走不通，老百姓只能靠自己的智慧。最常见的方式，就是熟人捎带。古代人口流动少，一封信往往要等上几个月甚至半年。最常见的“顺风车”，就是那些进京赶考的书生、四处奔波的商贾，或是赴任的官员。

托人带信，全凭人情和运气。就像岑参在诗里写的：“

马上相逢无纸笔，凭君传语报平安。

复恐匆匆说不尽，行人临发又开封。

当然，也有“付费服务”。商人逐利而行，天下熙熙，皆为利往。你给他们几十文钱——大概相当于今天百来块钱——他们便乐意在你出远门时，帮你把信带到目的地。这在当时，已算是“良心价”了。可即便如此，对于终年面朝黄土背朝天的农民而言，这依然是一笔不小的开销。

说到底，古代的每一次通信，都是一场郑重其事的托付。无论是官方的驿站，还是民间的捎带，都充满了不确定性。正因为如此，那一纸薄薄的信笺，才被赋予了如此厚重的情感与价值。它承载的不仅仅是信息，更是思念、是牵挂、是“我很好，勿念”的慰藉，是“何时归”的期盼。在那个缓慢的世界里，等待本身，也成了情感的一部分，深刻而悠长。

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