木牛流马到底是什么样的运输工具,为什么诸葛亮一死该工具就被弃用了

木牛流马，实为诸葛亮所创之两种山地运粮器械，非神异之物；其之所以在其身后即被弃用，盖因构造繁复、维护艰难，且未能根本解决蜀道运粮之困。

木牛流马：巧思难敌山川之险

蜀道崎岖，自古行路难。李白后来吟“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，而诸葛孔明早在建兴六年便已亲历此苦。四次北伐，皆因粮运不继而功败垂成。街亭一失，闪击无望，此后唯有步步为营，与魏军相持于秦岭南北。然山高谷深，车不能通，人负马驮，十石仅得一至前线。孔明深知，若不能破此瓶颈，纵有八阵图之妙、连弩之利，亦难撼中原。

《三国志·诸葛亮传》载：“建兴九年，亮复出祁山，以木牛运；十二年春，悉大众由斜谷出，以流马运。”寥寥数语，道出此器之用。然史家未言其效，亦未载其形，后世遂多附会。或曰独轮小车，或称机关木兽，甚至有谓能自动行走者——此皆说书人添油加醋之辞，不足为信。

细考《诸葛亮集》所录形制：“木牛方腹曲头，一脚四足……人行六尺，牛行四步”；“流马肋长三尺五寸，前轴孔分墨去头四寸……板方囊两枚”。观其描述，分明是两种人力牵引之山地运输装置，或带转向结构，或设减震机关，虽巧思可嘉，却仍需人力驱动，并非仙家法宝。近年成都出土之三国陶三轮车，虽简陋，却印证彼时已有复杂轮轴设计，然山路颠簸，磨损极剧，况木牛流马结构更繁，修造不易。

神器何以速朽？人力难继天工

孔明虽智，终不能逆天时、改地势。木牛流马纵能稍省人力，然其制造需良匠、维护耗材力，一旦损毁，修复艰难。第五次北伐，屯兵五丈原，仍困于粮尽，可见此器并未扭转乾坤。及至丞相星陨，蜀中再无能解其机巧之人，徒留图纸，无人能继。与其强用残器，不如返用旧法——背夫驮马，虽慢却稳，反胜于依赖精密却脆弱之新械。

古之圣贤，常知“大巧若拙”之理。昔吕洞宾游终南，见樵夫负薪而歌，问其何不造车代步？樵夫笑曰：“山路窄险，车轮易折，不如肩背自在。”洞宾闻言顿悟：器物之用，贵在适境，非奇巧为上。孔明之木牛流马，诚为一时之智，然未合“道法自然”之旨，故如昙花一现，随主而逝。

是以，木牛流马非被“弃用”，实乃自然淘汰。非其无用，乃其用之成本远高于所得。后人仰其名，多归之神异，殊不知孔明本意，不过是在绝境中竭尽人事罢了。正如杜甫所叹：“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。”那木牛流马，亦如丞相一生志业，精诚可感，惜乎天不予时。

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